El coche del futuro

A nadie se le ocurre en su sano juicio tener un coche recargable, ¿Quién no tuvo alguna vez algún imprevisto? Una llamada de una novia o un familiar que se puso enfermo...No se le puede decir espera un momento que no tengo batería..Eso es para el móvil no para un automovil. Bueno pues este modelo sí es el coche del futuro se llama Clarity y es de Honda, no tiene batería ni la necesita simplemente genera su propia electricidad después de descomponer el Hidrógeno, se llena el depósito de igual manera que si fuera un gasolina y su autonomía puede llegar a 500 km según como te pese el pie.  ¿Qué no te lo crees ? Pues ya tenemos submarinos que funcionan del mismo modo, sí nosotros los franceses y los alemanes. Aquí tienes más información espero que te guste....http://automobiles.honda.com/spanish/fcx-clarity/how-fcx-works.aspx

Los turbos y los aceites "modernos"

¿Cómo se fabrica un turbo?  .- Igual que hace 25 años.
¿Qué nos venden en los mantenimientos? .- No pasa nada el aceite que tienen aguanta muchos miles de km.
No es cierto que agunte tantos km como dicen los fabricantes, tenemos unas piezas muy delicadas a la presión de aceite que debemos cuidar con todo esmero son los casquillos del turbo. Mezclar el aceite nuevo con el viejo cuando rellenamos antes del mantenimiento no es la solucción. Cuando toca cambiar el aceite pues se cambia y listo, nada de andar rellenando, todos sabemos que no se llega a la cifra en km que dice los mantenimientos del libro y si el  aceite bajó en el nivel pues se debe cambiar...Tu turbo y tu cigüeñal así como tu bolsillo te lo agradecerán

Como afecta los sistemas de Start and Go (arranque - parada) a los turbos.

Bien pues circulando en ciudad a un régimen modoerado no les afecta mucho la verdad. ¿Pero que sucede cuando circulamos por la autopista llegamos a un peaje y hay retención? Pues los siguiente:
El regimen de giro en autopista es elevado, el turbo está girando a muchas vueltas y ¿Qué dice los manuales de los vehículos turbo? Que no se puede para el motor sin esperar unos minutos al relentí, para no dejar al turbo girando en vacío sin presión de aceite.
¿Qué hacen los sistemas de arranque y parada en el peaje del ejmplo? Pues apagar el motor sin ningún tipo de miramientos...Consecuencia destrozar el turbo.Ahora hay que pensar si compensa ahorrar unas gotas de combustible o pagar una reparación de un turbo.